据德国《商报》网站8月11日报道，中国汽车市场正日益繁荣。中国汽车工业协会11日在北京宣布，7月份，制造商向全国经销商销售了242万辆汽车，同比增长了近30%。就乘用车和小型多用途车而言，其同比增幅约为40%，达到217万辆。

增幅最大的是电动汽车，其销量翻了一番还多，达到59.3万辆。在出口方面，汽车制造商实现了单月创纪录高值。

报道说，中国是世界上最大的汽车市场，也是大众（包括奥迪和保时捷）、宝马和梅赛德斯等德国汽车制造商最重要的单一市场。很长一段时间以来，中国市场一直缺乏以前曾经有过的强劲增长，最近芯片短缺和区域性新冠疫情尤其给汽车生产和销售数据造成了压力。

然而，市场现在也在终端需求方面再次回暖。根据中国乘用车市场信息联席会公布的数据，7月份经销商向终端客户交付汽车184万辆，同比增长超过20%，而且是连续第二个月增长。

有关部门最近通过例如针对低排放汽车的购买激励措施来刺激市场。经销商在7月份也从制造商那里购买了更多汽车，可能表明复苏正在企稳。

另据《日本经济新闻》网站8月12日报道，中国7月新车销量增长三成，减税成为东风。

中国汽车工业协会11日发布的数据显示，7月新车销量同比增长29.7%，增至242万辆。连续两个月高于上年。上海市解除封控后，生产和销售复苏，6月启动的乘用车购置税减半措施也成为东风。

报道说，7月的增长率高于6月（23.8%）。中国汽车工业协会有关人士在11日举行的记者会上表示，“促消费政策持续发力，乘用车消费需求继续恢复”。占新车销量大部分的乘用车增长40%，增至217万辆。商用车减少21.5%，降至24万辆，但比6月的降幅（37.4%）有所改善。

纯电动汽车（EV）等新能源汽车保持强劲，增至59万辆，是上年7月的2.2倍。今年前7个月累计销量也增至上年同期2.2倍的319万辆。中国的乘用车业界团体预测称，2022年全年销量将达到650万辆，而且今后有望继续增长。

从各家企业的7月销量来看，以中国为中心拓展业务的吉利汽车增长两成，丰田、本田和日产等日资车销量也高于上年。涉足新能源汽车的比亚迪增至2.8倍的16万辆，连续5个月刷新历史最高销量。

中国今年前7个月累计汽车销量为1447万辆。中国汽车工业协会的管理人员表示，今年前8个月累计销量可能会高于上年同期。针对2022年全年的销量，维持了6月提出的“比2021年增长3%、达到2700万辆”这一预期。